ETCの歴史〜バイクはどうなる？
有料道路の割引はETCが搭載された車だけでした。バイクはその対象外でETC
の割引制度の利用ができませんでした。
そのため、おかしなことに時間帯によってはバイク
よりトラックのほうが安く有料道路を通行できると
いった現状が起きていたのです。
このバイクだけの差別的料金の体制は早期に
訂正する必要があると、ライダーの間ではもっぱら
議論の的になっていました。
統計的にみると、バイク利用者は車に比べると絶対量
が少ないのと、バイク用ＥＴＣのシステム例えば、振動、防水の耐久、安全面等技術的に困難で解決をしなければならない分野が多く、
また、高速道路に占める二輪車の通行台数の割合が1000台
中1.6台と少ないため、採算面からも先送りにされていた
のが事実です。
しかし、こういった問題を乗り越え、ついに 平成18年１１月
１日からバイクのETCが公式に運用
されるようになりました。
販売元はJTの1社のみとなぜか少なく、そのせいか、バイクのETCは車のETCと比べると断然高いし、まだまだ不便な面もいっぱいあるのですが、これは
大きな一歩といっていいでしょうね。
バイク用のETCカードでポイントやマイレージは溜まるそうなので、バイク用ETCを取り付けなくてもカードだけ購入しておくのもひとつの手かもしれませんね。
といってもこの場合はバイクに搭載していない
ので、一般入り口から入り通行券をとって、一般出口で
係員にETCカードを渡すのですが、これだけでも
料金所等であたふたすることもなくなります。
まだまだ、出だしのバイクのETCですが、これから更なる進化を期待できそうですね。
